Nhà / Tin

Nhập vào bụi kim loại Trung Quốc

Lớp vỏ kim loại là một vật bôi trơn không có dầu.It is based on high-chất high-carbon thép back và sined with chì-chì-chì đồng hợp kim loại trên the surface.Sau nhiều lần làm in nhiệt độ cao và lăn dày, một dải kim loại đồng và thép được hình thành.Cuộn tròn, phù hợp với nhiều ứng dụng khác nhau, như những cái thùng và những cái bình đẩy chuyên chở với tốc độ trung bình và với tốc độ cao.


The balance bridge bushings of heavy-duty vehicles all use China bimetal bearings bushes, which is a kind of high-load and low-speed motion bearing with wide application. In the high sliding performance, it has particularly good self-lubricating performance in the absence of lubricating medium and water as the medium. It is suitable for bimetal casting materials, corrosion-resistant bearings with high sliding speed, and bearings for crushers, water pumps, and cold rolling mills. Piston pin sleeves with loads up to 70MPa.


Sản phẩm có lợi thế về sức chịu đựng tốt.Đặc biệt thích hợp cho tốc độ trung bình, tải trung bình, tốc độ thấp và tải cao.Qua các phương tiện kỹ thuật đặc biệt, các rãnh dầu, các túi dầu và các lỗ dầu có thể được làm việc trên bề mặt ma sát để thích nghi với việc dùng dưới các điều kiện bôi trơn khác nhau.Chủ yếu được sử dụng trong các thùng đựng cầu cán cân hạng nặng của xe cộ, các xi-lô-tô, các bụi mặt bằng thép ôtô, các bụi cây đốt hữu động cơ, các thùng đựng côn kết nối, các bình đựng tay đu, các tấm đệm chống đẩy mặt bơm dầu, các mối liên tục năng lượng nhỏ, các mối liên hệ của động cơ xe lửa, không khí đẩy, tủ lạnh, v.v.


Bởi vì cơ thể nền có thể ổn định với chất thép có chất lượng thấp carbon, độ chính xác làm việc ở đường kính ngoài ống được đảm bảo, và sản phẩm không cần phải được gắn bằng ốc sau khi sản phẩm được lắp vào lỗ ghế, và hiện tượng của vòng tròn ngoài có thể bị ngăn chặn nhờ vào sự can thiệp vừa vặn.Sự thay đổi cấu trúc hóa học của lớp hợp kim bên trong có thể đáp ứng nhu cầu của các áp suất chịu đựng khác nhau, nhiệt độ hoạt động khác nhau và các tốc độ trượt khác nhau.Bề mặt ma sát được thiết kế với cấu trúc khác nhau của những đường rãnh dầu và các túi dầu trong quá trình sản xuất để đáp ứng yêu cầu của các phương pháp tiếp nhiên liệu khác nhau và ngăn chặn việc cắn.Trục hiện tượng.